Departamento de Procesos y Técnicas de Realización
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- Beneficios del transporte aéreo: el caso del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco. División de Ciencias y Artes para el Diseño., 2018) Rocha Chíu, Luis; Jiménez Argüelles, Víctor; Poó Rubio, AuroraEl aumento acelerado de la demanda del transporte aéreo de los últimos años ha repercutido en el uso más intensivo de los aeropuertos, mientras que la capacidad de los mismos se ha estancado en un número significativo de casos. Entre los que destaca el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por el nivel de saturación alcanzado, debido a que ocupa el primer lugar en la actividad aérea nacional ya que transporta un tercio del total de pasajeros y más de la mitad de la carga del país. En la actualidad el transporte aéreo contribuye al crecimiento de la economía, a la generación de empleos, a la obtención de ingresos fiscales y al fomento a la inversión en mercados altamente especializados como la industria aeroespacial y el turismo. En este artículo se describen estos beneficios en el contexto mundial y nacional, así como las ventajas de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
- Infraestructura para la movilidad urbana en la Ciudad de México(Universidad Autónoma Metropolitana. Unidad Azcapotzalco. División de Ciencias y Artes para el Diseño. Departamento de Procesos y Técnicas de Realización., 2021) Casales Hernández, Luis Fernando; Rocha Chiu, Luis; Jiménez Argüelles, Víctor; Poó Rubio, AuroraEn muchos países es cada vez más común que las personas vivan en ambientes urbanos, hace apenas tres lustros que la población urbana mundial rebasó en magnitud a la población rural, en nuestro país esta situación se alcanzó desde hace seis décadas. El incremento poblacional, en conjunto con los cambios económicos y productivos que han incentivado la reubicación de las actividades económicas, ha detonado un notable crecimiento urbano que constituye un grave problema de consumo de suelo y dispersión de los asentamientos humanos que impulsan el proceso de metropolización como resultado de la expansión de las ciudades sobre sus territorios vecinos y su integración funcional. En México, la conformación de zonas metropolitanas inicia a mediados del siglo pasado, las cuales han jugado un papel central dentro del proceso de urbanización del país. Hace 60 años existían 12 zonas conurbadas en 14 estados del país cuyos habitantes representaban la cuarta de la población nacional, en la actualidad dos de cada tres habitantes del país viven en alguna de las 75 zonas metropolitanas distribuidas en las 32 entidades federativas. Destaca la zona metropolitana del Valle de México, cuyo proceso de conurbación abarca actualmente las 16 alcaldías de la Ciudad de México, 59 municipios del estado de México y 1 municipio del estado de Hidalgo con una población conjunta de casi 22 millones de habitantes distribuidos en una mancha urbana cercana a los dos mil cuatrocientos kilómetros cuadrados. No obstante, el desbordamiento territorial de las relaciones funcionales y económicas de los municipios conurbados del Valle de México no se ha acompañado de políticas públicas para el adecuado funcionamiento y desarrollo de la metrópoli, particularmente en lo que se refiere a la planeación y regulación de su crecimiento físico, la provisión de servicios públicos y el cuidado de su entorno ambiental. De manera puntual, en este trabajo se analizan los aspectos relacionados con el funcionamiento del transporte a nivel metropolitano y la provisión de la infraestructura por parte de las autoridades de la Ciudad de México y del Estado de México que se espera mejoren la movilidad de la población en la zona metropolitana del Valle de México.
- Seguridad laboral en las edificaciones españolas, un modelo de actuación(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco. División de Ciencias y Artes para el Diseño., 2009) Jiménez Argüelles, Víctor; Flores Bustamante, Jesús A.En este artículo nos da a conocer como muchos empresarios realizan esfuerzos por reducir y evitar los accidentes en el trabajo, aunque el problema sigue latente, y los accidentes siguen teniendo un alto índice. Esta situación origina que el sector de la construcción sea considerado por la sociedad como el trabajo más pesado e inseguro. Por otra parte, la mayoría de las actuaciones encaminadas en tratar de solucionar la problemática de la inseguridad laboral, versan sobre la parte técnica y/o sobre la parte normativa, y, han dejado ver resultados poco alentadores. Por otro lado, quienes están involucrados de forma directa en la seguridad laboral, son los propios trabajadores, por lo que se hace mención de los comportamientos seguros y no seguros de los trabajadores. Por lo cual se plantea una revisión de los planes de prevención de riesgos laborales que actualmente las empresas están llevando a cabo integrando y adecuando nuevas actuaciones para poder hacer de ellos más exitosos. Para analizar y ejemplificar la aplicación que la modificación de los comportamientos inseguros en los lugares de trabajo tienen, se estudió la forma en como dos empresas españolas llevan a cabo sus planes en Prevención de Riesgos Laborales, siendo estas: MECALUX y ESMENA Para que la información no tuviera un sesgo radical en cuanto al tipo de actividades que se desarrollan, se consideró a estas dos empresas por estar especializadas en lo que son los “Montajes de estructuras”.