Maestría en Planeación y Políticas Metropolitanas
Permanent URI for this communityhttps://hdl.handle.net/11191/6955
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- Impactos del uso del teleférico urbano en la movilidad y accesibilidad de las personas adultas mayores en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026-03) Ines Bautista, Marcos AlexisEn las metrópolis latinoamericanas, la movilidad y accesibilidad evidencian las desigualdades en el acceso a la ciudad, especialmente para grupos vulnerables en zonas periféricas. El objetivo de la investigación es analizar los efectos de la implementación del Cablebús y el Mexicable en la movilidad cotidiana y la experiencia urbana de las personas adultas mayores desde una perspectiva de derechos. Se empleó una metodología cualitativa con enfoque descriptivo, basada en revisión documental de marcos normativos internacionales y nacionales, así como en la realización de entrevistas semiestructuradas y grupos focales en Iztapalapa y Ecatepec de Morelos. Los resultados destacan que el teleférico mejora el confort, la seguridad y el bienestar emocional, fomentando una "movilidad de proximidad". No obstante, se identifica una "accesibilidad simulada", debido a las barreras persistentes en el entorno urbano (primer y último tramo) y las deficiencias en la conectividad intermodal en nodos como Indios Verdes y Santa Marta. Se concluye que garantizar el derecho a la movilidad requiere una planeación inclusiva que trascienda la infraestructura y considere la diversidad de cuerpos y trayectorias vitales.
- De la propuesta a la implementación: análisis de la participación ciudadana en la producción material de banquetas mediante el presupuesto participativo(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026-05) Jiménez Rodríguez, EduardoLa banqueta es el escenario donde la planeación institucional colisiona con la producción social del espacio, revelando un entramado de apropiaciones que desafían los marcos normativos del Estado. El problema central radica en la fragmentación institucional y jurídica que confina la participación ciudadana a procesos electorales, desvinculándola de la planeación territorial. Esta investigación tiene como objetivo analizar el proceso de producción social del espacio a través de prácticas de resistencia micro-territorial mediante el mecanismo del presupuesto participativo. Se empleó una metodología de estudio de caso comparativo entre la colonia Clavería (planificada) y Loma de la Palma (autoconstruida), utilizando análisis normativo, entrevistas semiestructuradas y observación de campo. Los resultados demuestran que la implementación está condicionada por la acumulación desigual de recursos políticos de los ciudadanos y por una burocracia de nivel de calle que opera en un entorno de incertidumbre técnica. Se concluye que el presupuesto participativo funciona bajo una lógica de simulación administrativa que debe ser desacoplada de su secuestro electoral para integrarse efectivamente en la planeación metropolitana, reconociendo el orden híbrido y la agencia real de los habitantes sobre su hábitat.
- Percepción de diferentes actores en la implementación de la ciclovía emergente en la Av. Camarones, Alcaldía de Azcapotzalco, ante el Covid -19(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026-03) Contreras Arellano, Betsaida ViridianaLa pandemia de COVID-19 impulsó la necesidad de diseñar alternativas de transporte que evitaran las aglomeraciones en los sistemas públicos, propiciando la implementación de infraestructuras temporales como la ciclovía emergente de Avenida Camarones en Azcapotzalco. El objetivo principal de esta investigación es analizar la percepción que tienen los usuarios, opositores y posibles usuarios sobre dicha intervención urbana. La metodología empleada es de corte cualitativo y descriptivo, fundamentada en una revisión documental y la aplicación de entrevistas semiestructuradas a actores clave, incluyendo funcionarios públicos y ciudadanos. Los resultados indican una aceptación favorable por parte de los ciclistas debido a beneficios en salud y tiempos de traslado, frente a una oposición vecinal y comercial (fenómeno Bikelash) motivada por la pérdida de espacios de estacionamiento y el aumento percibido del tráfico. Se concluye que, para consolidar estas vías como permanentes, es fundamental mejorar la comunicación social, garantizar el mantenimiento de la infraestructura y fomentar una cultura vial integral que reduzca los conflictos entre los diversos usuarios del espacio público.
- La Gestión de los servicios públicos en los Sistemas de Actuación por Cooperación (SAC). Caso de estudio, SAC Granadas(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025-08) Arroyo Zambrano, ImeldaCon la institucionalización del modelo de urbanización de ciudad compacta en la Ciudad de México, la densificación urbana y la diversificación de usos de suelo tomaron un papel significativo en temas de desarrollo urbano como las principales opciones para la reutilización de predios, y por consiguiente, como una de las mejores maneras de utilizar la infraestructura y servicios básicos subutilizados en las zonas consolidadas de la ciudad, un ejemplo claro de la aplicación de proyectos de densificación y diversificación de usos de suelo se puede observar en el Sistema de Actuación por Cooperación (SAC) Granadas que implica la flexibilización de las condiciones de la propiedad pública, puesto que el Estado autoriza y regula la explotación y captación de posibles rentas. A partir de la implementación del SAC en el polígono compuesto por 12 colonias (de manera total o parcial), la zona se ha consolidado como uno de los centros financieros y comerciales más importantes de la Ciudad de México y del país. El SAC Granadas cuenta con uso de suelo habitacional que día a día convive con el universo que ahora representan las grandes construcciones habitacionales, comerciales y de oficinas que requieren infraestructura para los servicios públicos que den soporte a estos usos. Para resolver el problema de los servicios públicos se observa un aumento en el uso de los instrumentos urbanísticos para permitir la intervención de agentes privados en la planificación de las intervenciones, la construcción y gestión de la infraestructura y equipo, derivado de la baja capacidad de inversión del gobierno. La presente investigación tiene como objetivo explicar los procesos de gestión para la provisión de los servicios públicos en el polígono del Sistema de Actuación por Cooperación (SAC) Granadas. La recolección de datos se realizó mediante metodología cualitativa como cuantitativa y mediante la colaboración en procesos de participación ciudadana y recorridos de campo.
- Retos y alcances de la planeación participativa en la Alcaldía Iztapalapa como modelo organizativo de intervención territorial (2018 – 2023)(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025-11) Vargas Zacarías, Diego ArmandoLa investigación aborda la paradoja de la Ciudad de México como una metrópoli global marcada por la fragmentación y la desigualdad, donde la planeación urbana ha oscilado entre modelos estratégicos y participativos. El problema central radica en los retos estructurales para consolidar procesos de planeación democrática frente a inercias de discrecionalidad y clientelismo en la gestión local. El objetivo principal es analizar los alcances y retos de la planeación participativa en la demarcación Iztapalapa durante el periodo 2018-2023 a través de la experiencia de la Unidad de Planeación Participativa (UPP). Se empleó una metodología cualitativa-comparativa fundamentada en revisión documental, entrevistas y el análisis de tres casos territoriales —San Sebastián Tecoloxtitlán, Atlalilco-Axomulco y Chinampac de Juárez— utilizando herramientas como el análisis de stakeholders y la escalera de participación. Los resultados indican que, si bien la UPP representó una innovación en la gestión territorial al abrir espacios de deliberación y diagnósticos locales, su efectividad estuvo condicionada por factores institucionales y tiempos políticos. Se concluye que el fortalecimiento de la planeación participativa requiere anclajes normativos vinculantes y una articulación metropolitana efectiva para trascender las coyunturas individuales de gobierno.
- Los Centros de Transferencia Modal como modelo de gobernanza: entre la movilidad y el desarrollo comercial(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025-11) Álvarez González, Carlos AlbertoLa planeación urbana en México ha transitado hacia un modelo neoliberal que favorece la participación privada en la gestión de infraestructura pública. Esta investigación tiene como objetivo analizar la gestión y creación de los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) en la Zona Metropolitana del Valle de México como evidencia de una transformación estructural en la producción de infraestructura de movilidad. Se empleó una metodología exploratoria de corte mixto, que integró revisión documental, análisis de datos técnicos y cartografía mediante sistemas de información geográfica (SIG) para tres casos específicos: Ciudad Azteca, El Rosario y Cuatro Caminos. Los resultados indican que las intervenciones, gestionadas mayoritariamente por Grupo Carso mediante concesiones a 30 años, operan bajo una lógica de obtención de plusvalías y rentas inmobiliarias a través de áreas comerciales, relegando la eficiencia de la movilidad a un segundo plano. Se concluye que la gobernanza urbana ha facilitado un proceso de "adelgazamiento" del Estado y fragmentación administrativa que permite arreglos público-privados centrados en el consumo y la terciarización de servicios, sin que esto se traduzca necesariamente en mejoras significativas en la seguridad o experiencia de traslado de los usuarios finales.
- Gobernanza en el manejo integral de los residuos sólidos urbanos: los casos de la Zona Metropolitana del Valle de México y de Bogotá-Región(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2023) Chaves Díaz, Santiago NicolásLas aglomeraciones urbanas en América Latina enfrentan desafíos crecientes en el manejo de residuos sólidos que desbordan los límites político-administrativos municipales, lo que exige marcos de análisis de escala metropolitana. Esta investigación examina la relación entre los modelos de gobernanza metropolitana y el Manejo Integral de los Residuos Sólidos Urbanos (MIRSU) en dos de las mayores zonas urbanas de la región: la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) y Bogotá-Región (Colombia). El objetivo central es describir cómo los modelos de gobernanza metropolitana se articulan con las distintas etapas del MIRSU —recolección, transferencia, tratamiento y disposición final— considerando los instrumentos formales, los arreglos institucionales y la participación de actores públicos, privados, sociales e informales. Se empleó un enfoque mixto con estudio comparativo de casos, sustentado en análisis documental, revisión hemerográfica y sistematización de bases de datos oficiales (INEGI 2021 para México; SSPD 2020 para Colombia). Los resultados evidencian que en ambos casos el manejo de residuos no responde a una planificación metropolitana coordinada, sino a arreglos pragmáticos entre actores. El sistema de Bogotá-Región muestra mejores indicadores de cobertura (98-100%) y aprovechamiento (34.6%) frente a la ZMVM (94.2% y 9.53%, respectivamente), diferencia atribuible a la institucionalidad regulatoria colombiana y a la estrategia de formalización del sector reciclador informal. En ambos casos persisten desigualdades entre la ciudad núcleo y los municipios periféricos, particularmente en las etapas de tratamiento y disposición final. Se concluye que los modelos de gobernanza metropolitana no determinan el MIRSU, sino que el manejo de residuos se adapta a las estructuras de gobernanza existentes, lo que hace necesario transitar de un gobierno de residuos a una gobernanza de residuos de escala metropolitana.
- Subsistencia del sistema de transporte informal no motorizado en la colonia Impulsora Popular Avícola, municipio de Nezahualcóyotl, Estado de México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco. Coordinación de Servicios de Información., 2022-05) Nolasco Covarrubias, VíctorEl objetivo general de la presente investigación consiste en indagar sobre los factores que inhiben la búsqueda de regularización y motorización del servicio de bicitaxis de las colonias Impulsora Popular Avícola y Ampliación Impulsora perteneciente al municipio de Nezahualcóyotl en el Estado de México, (entre los que destacan representaciones sociales, discursos y barreras para su formalización), a partir de la identificación de los beneficios (reales y representados) del funcionamiento del bicitaxismo en su configuración actual. El trabajo se divide en seis capítulos. En el primer capítulo, se delimita el concepto de bicitaxismo, así como otros conceptos centrales en la investigación. El segundo capítulo presentará un análisis de la dinámica espacial y demográfica de la ZMVM en los últimos años, la predominancia de vehículos de mediana y baja capacidad, “semiformales”, en el valle de México, a diferencia de los bicitaxis, mismos que se caracterizan por su informalidad, al menos desde dos dimensiones: como servicio de transporte y como fuente de empleo. El tercer capítulo abundará sobre las características de la movilidad en bicitaxi, tanto en la zona metropolitana, como en el polígono de análisis. En el cuarto capítulo se analizará la normatividad vigente en materia de movilidad para el Estado de México y el municipio de Nezahualcóyotl. En el capítulo quinto se profundizará en el análisis de los principales impactos, tanto positivos como negativos derivados de la presencia del bicitaxismo en la Impulsora, para ello, se definirá su importancia como actividad económica y social. En el capítulo 6, se integrará un análisis de las representaciones sociales sobre el bicitaxismo y los bicitaxistas, a partir del análisis de información procedente de distintas fuentes: entrevistas a bicitaxistas, encuestas a usuarios y análisis de conversaciones en redes sociales; lo cual permitirá ahondar en la comprensión de las percepciones (positivas y negativas) que contribuyen a dotar de sentido al fenómeno del bicitaxismo por parte de distintos actores sociales. Al final del documento, se presentarán las conclusiones.
- Mujer y satisfacción residencial. La mirada de quienes habitan en el Conjunto Urbano Rancho Santa Elena. Cuautitlán, Estado de México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco. Coordinación de Servicios de Información., 2017-02) Nieto Guzman, AriadnaLa presente tesis es resultado de una investigación realizada entre enero y septiembre de 2016; el tema de este trabajo nace de la inquietud de conocer el grado de satisfacción residencial de las amas de casa que habitan en el Conjunto Urbano Rancho Santa Elena, ubicado en el municipio de Cuautitlán en el Estado de México. Este documento aporta conocimiento sobre los elementos que inciden en mayor medida sobre el grado de satisfacción que las mujeres experimentan hacia su vivienda y que pueden ser considerados para la elaboración de una política habitacional más adecuada.
- Movilidad cotidiana: el caso de los teleféricos en los municipios de Medellín, La Paz, El Alto y Ecatepec - Colombia, Bolivia y México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco. Coordinación de Servicios de Información., 2018-10) Velarde Chuquimia, Paola AndreaUno de los desafíos de América Latina es promover sistemas de transporte público que cubran con la demanda creciente de ciudadanos, por lo que es pertinente estudiar los efectos de los nuevos sistemas de transporte público establecidos. Entre los nuevos sistemas de transporte se encuentran los teleféricos, de los cuales poco se ha estudiado por su reciente implementación. Por esta razón se considera oportuno determinar si la ejecución de estos sistemas de transporte por cable ha mejorado la movilidad cotidiana de los ciudadanos, usando como caso de estudio los municipios de Medellín, La Paz, El Alto y Ecatepec de Morelos (Colombia, Bolivia y México).