Tesis de posgrado - Zaloamati
Permanent URI for this collectionhttps://hdl.handle.net/11191/6702
Aquí se encuentran depositadas --para su preservación y divulgación digital-- las tesis de 27 posgrados de la UAM Azcapotzalco.
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- La web inteligente para el reconocimiento de la vida cultural: estudio de caso del corredor cultural-religioso en Talavera, barrio de San Pablo Teopan/Zoquiapan, La Merced(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025) Ávila Delgado, Hugo IvánLa investigación aborda la problemática de la baja difusión y visibilidad de la vida cultural en la zona oriente del Centro Histórico de la Ciudad de México, específicamente en el barrio de La Merced y el Corredor Cultural-Religioso en Talavera. El objetivo principal es desarrollar una iniciativa que integre la Web Inteligente y el metaverso como herramientas para fortalecer el tejido social y la identidad colectiva, articulando el espacio público físico con su interpretación virtual. La metodología empleada es de carácter híbrido, combinando un marco teórico fundamentado en la cibercultura y la antropología con un estudio empírico que integra mapeo etnográfico y experimentación netnográfica en entornos inmersivos utilizando la plataforma Spatial.io. Los resultados principales permitieron la caracterización de las formas culturales locales y la construcción de un metaverso que recrea la memoria histórica y cotidiana del barrio. Se concluye que el uso de tecnologías de Web 4.0 facilita el reconocimiento y la recuperación de prácticas comunitarias, permitiendo nuevas formas de interacción humana que trascienden el espacio físico hacia la virtualidad simbólica.
- Diseño de un modelo para cambio de comportamiento sostenible: consumidores de alimentos y bebidas envasados en plástico de un solo uso en México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026) Acero, GerardoLos comportamientos irresponsables y los hábitos de consumo actuales han contribuido en gran medida a las crisis medioambientales, económicas y sociales que vivimos. Una de estas crisis ha sido provocada por los plásticos de un solo uso cuyo consumo indiscriminado y gestión deficiente ha cobrado una importancia alarmante en todo el mundo, sobre todo en América Latina y en particular en México, por lo que se requiere cambiar la manera antropocéntrica de producir y consumir. Es así como el diseño con su capacidad para cambiar el comportamiento de las personas puede facilitar o dificultar la realización de una acción determinada. De esta forma es que surgió en el siglo XXI el Diseño para el Cambio de Comportamiento (DCC) y más adelante el Diseño para el Cambio de Comportamiento Sostenible (DCCS). Su objetivo es comprender la manera en que los seres humanos toman decisiones y cómo realizar propuestas de diseño que incluyan espacios, experiencias, productos y servicios que posibiliten comportamientos más responsables, respetuosos con los entornos y alineados con la sosteniblidad. El DCC se ha aplicado a través de modelos y uno de los más reconocidos es el Modelo de Comportamiento de Fogg (MCF), éste fue desarrollado por el Dr. B.J. Fogg y se basa en tres variables: motivación, habilidad e incitación. Las investigaciones de Fogg han permitido estudiar los cambios en las conductas de las personas y ha servido de base para elaborar otros Modelos para Cambio de Comportamiento (MCC). Este modelo también se ha relacionado con estrategias de juegos, también conocidas como gamificación para potenciar cambios de comportamiento en los consumidores. Pues el aprendizaje basado en experiencias gamificadas ha resultado una manera muy efectiva para sensibilizar, crear conciencia, compromiso y cambio de comportamiento con respecto a problemas actuales como los de tipo medioambiental. En esta investigación se desarrolló una propuesta de Modelo para Cambio de Comportamiento basado en el de Fogg y en la gamificación. El comportamiento que se eligió cambiar fue el de los consumidores de alimentos y bebidas envasados en plástico de un solo uso en México. Ya que al cambiar los comportamientos y hábitos de los consumidores puede ser una manera de presionar a las empresas al dejar de comprar sus productos y que los fabriquen de una forma más ética, responsable y sostenible. Para probar la propuesta se realizó un Cuasiexperimento con dos grupos de jóvenes universitarios en México, uno fue el grupo experimental (con intervenciones gamificadas) y el otro el de control. Pues los jóvenes podrían ser los que realicen con mayor facilidad el Cambio de Comportamiento Sostenible (CCS) que se requiere para frenar la crisis por plástico de un solo uso que se vive en la actualidad.
- Guía para el diseño de jardines terapéuticos. Una herramienta alternativa para disminuir el estrés, ansiedad y depresión en personas de la Ciudad de México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026-06) Silva, ValeriaEn la actualidad el número de personas con algún padecimiento de salud mental ha incrementado y en especial después de la pandemia de COVID-19, la cual también evidencio la falta de áreas verdes en zonas urbanas. Por lo anterior, se proponen los jardines terapéuticos como una alternativa para ayudar a disminuir el estrés, la ansiedad y depresión en personas de la Ciudad de México. La investigación proporciona una serie de elementos a tomar en cuenta, a modo de guía, para el diseño de este tipo de jardines, los cuales deben tener características específicas, de manera que se pueda crear un espacio seguro, tranquilo y con vegetación de características que estimulen los 5 sentidos con el objetivo de ayudar a mejorar el ánimo de las personas. A modo de ejemplo se muestra la propuesta de diseño para un jardín terapéutico en un espacio educativo como es la Universidad Autónoma Metropolitana Unidad Azcapotzalco.
- Impactos del uso del teleférico urbano en la movilidad y accesibilidad de las personas adultas mayores en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026-03) Ines Bautista, Marcos AlexisEn las metrópolis latinoamericanas, la movilidad y accesibilidad evidencian las desigualdades en el acceso a la ciudad, especialmente para grupos vulnerables en zonas periféricas. El objetivo de la investigación es analizar los efectos de la implementación del Cablebús y el Mexicable en la movilidad cotidiana y la experiencia urbana de las personas adultas mayores desde una perspectiva de derechos. Se empleó una metodología cualitativa con enfoque descriptivo, basada en revisión documental de marcos normativos internacionales y nacionales, así como en la realización de entrevistas semiestructuradas y grupos focales en Iztapalapa y Ecatepec de Morelos. Los resultados destacan que el teleférico mejora el confort, la seguridad y el bienestar emocional, fomentando una "movilidad de proximidad". No obstante, se identifica una "accesibilidad simulada", debido a las barreras persistentes en el entorno urbano (primer y último tramo) y las deficiencias en la conectividad intermodal en nodos como Indios Verdes y Santa Marta. Se concluye que garantizar el derecho a la movilidad requiere una planeación inclusiva que trascienda la infraestructura y considere la diversidad de cuerpos y trayectorias vitales.
- De la propuesta a la implementación: análisis de la participación ciudadana en la producción material de banquetas mediante el presupuesto participativo(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026-05) Jiménez Rodríguez, EduardoLa banqueta es el escenario donde la planeación institucional colisiona con la producción social del espacio, revelando un entramado de apropiaciones que desafían los marcos normativos del Estado. El problema central radica en la fragmentación institucional y jurídica que confina la participación ciudadana a procesos electorales, desvinculándola de la planeación territorial. Esta investigación tiene como objetivo analizar el proceso de producción social del espacio a través de prácticas de resistencia micro-territorial mediante el mecanismo del presupuesto participativo. Se empleó una metodología de estudio de caso comparativo entre la colonia Clavería (planificada) y Loma de la Palma (autoconstruida), utilizando análisis normativo, entrevistas semiestructuradas y observación de campo. Los resultados demuestran que la implementación está condicionada por la acumulación desigual de recursos políticos de los ciudadanos y por una burocracia de nivel de calle que opera en un entorno de incertidumbre técnica. Se concluye que el presupuesto participativo funciona bajo una lógica de simulación administrativa que debe ser desacoplada de su secuestro electoral para integrarse efectivamente en la planeación metropolitana, reconociendo el orden híbrido y la agencia real de los habitantes sobre su hábitat.
- Percepción de diferentes actores en la implementación de la ciclovía emergente en la Av. Camarones, Alcaldía de Azcapotzalco, ante el Covid -19(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2026-03) Contreras Arellano, Betsaida ViridianaLa pandemia de COVID-19 impulsó la necesidad de diseñar alternativas de transporte que evitaran las aglomeraciones en los sistemas públicos, propiciando la implementación de infraestructuras temporales como la ciclovía emergente de Avenida Camarones en Azcapotzalco. El objetivo principal de esta investigación es analizar la percepción que tienen los usuarios, opositores y posibles usuarios sobre dicha intervención urbana. La metodología empleada es de corte cualitativo y descriptivo, fundamentada en una revisión documental y la aplicación de entrevistas semiestructuradas a actores clave, incluyendo funcionarios públicos y ciudadanos. Los resultados indican una aceptación favorable por parte de los ciclistas debido a beneficios en salud y tiempos de traslado, frente a una oposición vecinal y comercial (fenómeno Bikelash) motivada por la pérdida de espacios de estacionamiento y el aumento percibido del tráfico. Se concluye que, para consolidar estas vías como permanentes, es fundamental mejorar la comunicación social, garantizar el mantenimiento de la infraestructura y fomentar una cultura vial integral que reduzca los conflictos entre los diversos usuarios del espacio público.
- Habitar Hermosillo: El impacto del espacio público en la calidad de vida urbana(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025-05) Rosas Gallardo, Samuel GamalielEl espacio público es un elemento fundamental en el desarrollo de las ciudades. Funge como un elemento provisor de sentido y forma a la vida en Colectivo (Carrión, 2016: 25-26), dando pauta a la reivindicación de los derechos urbanos (Ramírez, 2020: 133-150); esto, siempre y cuando se impulsen proyectos de intervención en el espacio público que permitan la cohesión entre las facultades municipales y las necesidades e intereses de los habitantes. La presente Idónea Comunicación de Resultados (ICR) buscó escudriñar en el impacto que tienen los espacios públicos (particularmente aquellos con función de equipamiento urbano, de tal manera como la NOM-001 de SEDATU los define) en la calidad de vida urbana (CVU) de la población de una ciudad asentada en el noroeste del país: Hermosillo, Sonora. Una ciudad que cuenta con bajos niveles de rezago social y de marginación urbana, sin embargo, se caracteriza por ser una población muy desigual en materia económica y a partir de las condiciones del espacio próximo de acceso en sus asentamientos. Teniendo este contexto, la investigación desarrolló una metodología mixta, en la cual, durante el trabajo de campo se desarrollaron encuestas, entrevistas y se construyó un índice de evaluación de espacio público para generar comparativas. Se seleccionaron dos parques: uno asentado en una zona de ingreso medio – alto, bajos niveles de marginación social (Colonia Pitic), y uno con condiciones contrarias para su comparativa (Colonia Cuauhtémoc). La investigación permitió confirmar que la provisión de espacios públicos con condiciones óptimas de accesibilidad, comodidad y apropiación – uso, tienen un impacto determinante en la Calidad de Vida Urbana de los hermosillenses.
- La Gestión de los servicios públicos en los Sistemas de Actuación por Cooperación (SAC). Caso de estudio, SAC Granadas(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025-08) Arroyo Zambrano, ImeldaCon la institucionalización del modelo de urbanización de ciudad compacta en la Ciudad de México, la densificación urbana y la diversificación de usos de suelo tomaron un papel significativo en temas de desarrollo urbano como las principales opciones para la reutilización de predios, y por consiguiente, como una de las mejores maneras de utilizar la infraestructura y servicios básicos subutilizados en las zonas consolidadas de la ciudad, un ejemplo claro de la aplicación de proyectos de densificación y diversificación de usos de suelo se puede observar en el Sistema de Actuación por Cooperación (SAC) Granadas que implica la flexibilización de las condiciones de la propiedad pública, puesto que el Estado autoriza y regula la explotación y captación de posibles rentas. A partir de la implementación del SAC en el polígono compuesto por 12 colonias (de manera total o parcial), la zona se ha consolidado como uno de los centros financieros y comerciales más importantes de la Ciudad de México y del país. El SAC Granadas cuenta con uso de suelo habitacional que día a día convive con el universo que ahora representan las grandes construcciones habitacionales, comerciales y de oficinas que requieren infraestructura para los servicios públicos que den soporte a estos usos. Para resolver el problema de los servicios públicos se observa un aumento en el uso de los instrumentos urbanísticos para permitir la intervención de agentes privados en la planificación de las intervenciones, la construcción y gestión de la infraestructura y equipo, derivado de la baja capacidad de inversión del gobierno. La presente investigación tiene como objetivo explicar los procesos de gestión para la provisión de los servicios públicos en el polígono del Sistema de Actuación por Cooperación (SAC) Granadas. La recolección de datos se realizó mediante metodología cualitativa como cuantitativa y mediante la colaboración en procesos de participación ciudadana y recorridos de campo.
- Retos y alcances de la planeación participativa en la Alcaldía Iztapalapa como modelo organizativo de intervención territorial (2018 – 2023)(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025-11) Vargas Zacarías, Diego ArmandoLa investigación aborda la paradoja de la Ciudad de México como una metrópoli global marcada por la fragmentación y la desigualdad, donde la planeación urbana ha oscilado entre modelos estratégicos y participativos. El problema central radica en los retos estructurales para consolidar procesos de planeación democrática frente a inercias de discrecionalidad y clientelismo en la gestión local. El objetivo principal es analizar los alcances y retos de la planeación participativa en la demarcación Iztapalapa durante el periodo 2018-2023 a través de la experiencia de la Unidad de Planeación Participativa (UPP). Se empleó una metodología cualitativa-comparativa fundamentada en revisión documental, entrevistas y el análisis de tres casos territoriales —San Sebastián Tecoloxtitlán, Atlalilco-Axomulco y Chinampac de Juárez— utilizando herramientas como el análisis de stakeholders y la escalera de participación. Los resultados indican que, si bien la UPP representó una innovación en la gestión territorial al abrir espacios de deliberación y diagnósticos locales, su efectividad estuvo condicionada por factores institucionales y tiempos políticos. Se concluye que el fortalecimiento de la planeación participativa requiere anclajes normativos vinculantes y una articulación metropolitana efectiva para trascender las coyunturas individuales de gobierno.
- Los Centros de Transferencia Modal como modelo de gobernanza: entre la movilidad y el desarrollo comercial(Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco., 2025-11) Álvarez González, Carlos AlbertoLa planeación urbana en México ha transitado hacia un modelo neoliberal que favorece la participación privada en la gestión de infraestructura pública. Esta investigación tiene como objetivo analizar la gestión y creación de los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) en la Zona Metropolitana del Valle de México como evidencia de una transformación estructural en la producción de infraestructura de movilidad. Se empleó una metodología exploratoria de corte mixto, que integró revisión documental, análisis de datos técnicos y cartografía mediante sistemas de información geográfica (SIG) para tres casos específicos: Ciudad Azteca, El Rosario y Cuatro Caminos. Los resultados indican que las intervenciones, gestionadas mayoritariamente por Grupo Carso mediante concesiones a 30 años, operan bajo una lógica de obtención de plusvalías y rentas inmobiliarias a través de áreas comerciales, relegando la eficiencia de la movilidad a un segundo plano. Se concluye que la gobernanza urbana ha facilitado un proceso de "adelgazamiento" del Estado y fragmentación administrativa que permite arreglos público-privados centrados en el consumo y la terciarización de servicios, sin que esto se traduzca necesariamente en mejoras significativas en la seguridad o experiencia de traslado de los usuarios finales.